热浸镀锌舾装件上的白锈可能导致 建造与调试期间返工。在造船厂联合开发项目中， Innozinc陶瓷锌复合镀层 记录了 盐雾试验至少1,000小时的结果，项目目标为480小时。有文件记录的KR第三方检验还涵盖 六项检验项目。当前型号指引为Innozinc：720–1,000 hr；Innozinc-h：1,500–2,000 hr。请确认适合贵方应用的试样条件与验收标准。
镀层性能影响建造、检验及交付前返工，而不只是实验室腐蚀结果。
镀锌格栅及电缆桥架可能出现 建造与调试期间的白锈，需要在交付前处理。联合开发项目针对这一反复发生的维护负担开展工作。
联合开发任务书中识别的问题反弹磨料可能造成局部镀层损伤。项目建立了 损伤部位评价标准 ，采用 五级损伤程度 支持修补决策。
外观、附着力及后续涂层附着力参考ASME第IX卷开展的报告试片试验中，未观察到焊接缺陷。另由 指定职业暴露测量机构 比较了涂镀试样与普通钢材的焊接烟尘和金属烟尘。现场焊接工艺仍需批准。
造船厂焊接性评价已完成联合项目设定 环氧面涂层附着力至少3 MPa的目标 ，并在受试条件下超过该目标。仍需确认表面处理及与所选涂料体系的相容性。
报告的环氧附着力：>3 MPa用于大型船舶舾装的陶瓷锌复合电镀技术，由两家韩国大型造船厂与KEMP共同开发。造船厂实验室确定项目目标并评价试样。
| 评价项目 | 项目目标 | 报告结果 | 评价 |
|---|---|---|---|
| 耐盐雾性 | ≥480 hr | ≥1,000 hr | 超过目标 |
| 镀层附着力 | ≥4B | 5B | 超过目标 |
| 抗冲击与折弯性能 | 无剥落或缺陷 | 未观察到剥落或缺陷 | 达到目标 |
| 环氧面涂层附着力 | ≥3 MPa | >3 MPa | 达到目标 |
| 焊接性 | 无焊接缺陷 | 未观察到焊接缺陷 | 达到目标 |
| 喷砂损伤后的耐腐蚀性 | 建立按损伤程度划分的标准 | 已完成损伤等级评价 | 达到目标 |
| 喷砂损伤后的镀层完整性 | 建立评价标准 | 适用标准： 五级损伤程度 | 达到目标 |
合作方名称 受保密协议约束；可在合同允许范围内讨论披露。上述结果对应造船厂实验室最终项目报告，并非通用产品保证。
项目旨在 通过热浸镀锌替代方案降低材料成本；后续螺栓与螺母应用覆盖 14艘船舶。节省幅度取决于实际规格与生产条件。
| 项目 | 热浸镀锌（HDG） | Innozinc陶瓷锌复合镀层 |
|---|---|---|
| 镀层结构 | 锌层＋锌铁合金层 | 电沉积锌＋ 无机硅氧烷涂层 |
| 界面形成 | 浸镀过程中形成合金 | 硅氧烷键合 发生于锌界面 |
| 工艺温度 | 约450°C浸镀 | 约25°C电沉积 |
| 螺栓镀层厚度（SEM试样） | 60~65µm | 小螺栓：25–30 µm；大螺栓：35–40 µm |
| 建造／调试期间白锈 | 项目任务书中的反复发生问题 | 报告显示改善 |
| 后续涂装 | 需规定表面处理 | 报告的环氧附着力：>3 MPa |
螺栓厚度通过 SEM截面分析测量。电沉积随几何形状变化： 螺纹达到8–12 µm时，头部可能形成更厚镀层。量产前应明确测量位置与螺纹量规验收要求。
韩国船级社在蔚山工厂依据KEMP规格开展第三方检验后，签发符合性证书。报告的六项指标均满足规定标准。
| 检验项目 | 引用方法 | 标准 | 报告结果 | 评价 |
|---|---|---|---|---|
| 镀层厚度 | ASTM B 499 | ≥6 µm | 20µm | 满足 |
| 附着力 | ASTM D 3359 | 5B | 5B | 满足 |
| 盐雾试验 | KS D 9502 | 无红锈 | 未观察到红锈 | 满足 |
| 循环腐蚀试验 | JIS H 8502 | 无红锈 | 未观察到红锈 | 满足 |
| 层间附着力 | KS M ISO 2409 | 附着力1级 | 附着力1级 | 满足 |
| 六项受限物质（报告范围） | IEC 62321 | 在方法检出限内未检出 | 受试试样中未检出 | 满足 |
证书适用范围很重要。 这是 KR依据KEMP规格开展第三方检验后签发的符合性证书, ，并非KR型式认可。适用于KR入级要求范围以外的产品。受入级规则管控的项目需单独评审和批准。六项物质筛查本身不能确立对现行全部RoHS要求的合规性。请索取证书与支持性试验范围进行评估。
焊接完好性与职业暴露分别评价。两者均不能替代获批焊接工艺或现场安全评估。
该对比涉及 陶瓷锌复合镀层与普通钢材，而非热浸镀锌。 请索取完整报告与试验条件。焊接需要适当通风、暴露控制、获批工艺，以及焊缝周围镀层修补评审。
参考产线能力：大型舾装件挂镀35吨/天；紧固件滚镀7吨/天。实际处理量取决于零件几何形状、规格及装载情况。
| 零部件 | 暴露环境 | 候选规格 | 评审依据 |
|---|---|---|---|
| 格栅与电缆桥架 | 船内／甲板下 | Innozinc | 联合项目制定的规格 |
| 管道支撑与吊架 | 船内 | Innozinc | 报告的面涂层附着力：>3 MPa |
| 通用螺栓与螺母 | 船内／甲板 | Innozinc | 14艘船舶应用记录 |
| 外露甲板紧固件 | 直接盐分暴露 | Innozinc-h | 评审腐蚀及化学介质暴露条件 |
| 接触不锈钢的螺栓 | 异种金属接触界面 | Innozinc-h | 评审电偶耦合及隔离措施 |
| 需要焊接的零部件 | 船内 | Innozinc | 参考ASME第IX卷开展的报告试片试验 |
| 10.9级及以上高强度紧固件 | — | 未经应用资格验证不建议采用 | 尚未提供支持性的氢脆验证 |
| 受入级规则管控的零部件 | — | 需单独批准 | KR证书不涵盖受入级规则管控的产品 |
为船上服役选择镀层前，应确认材料等级、安全要求、外观标准及批准义务。
Innozinc采用 电镀工艺。本页并未确立其能够防止 氢脆，且高强度紧固件的支持性验证 尚未提供。在未商定工程验证与工艺控制方案前，不应将其用于涉及安全关键延迟断裂风险的应用。
特定条件下曾报告表面发暗。请评审储存、装配及暴露条件，尤其是 外观要求严格的零件。外观变化及其对功能的任何影响，均应针对实际应用评估；不得假定所有变色均无害。
KR证书涵盖 不受KR入级要求管控的产品。它不替代受入级规则管控零部件的批准流程。请与负责机构确认适用性。
候选对象包括 大型钢制舾装件、管道支撑、吊架及 8.8级及以下通用螺栓与螺母。需要焊接或后续涂装的零件还需检查工艺相容性。 不能仅凭强度等级确定适用性：需评审材料硬度、载荷、脆化风险及入级要求。
批准技术规格前，请结合试样详情、试验方法与验收标准，审阅相关报告。
| 评价主题 | 支持文件 | 试验方法／范围 | 可提供情况 |
|---|---|---|---|
| 六项KR检验指标均满足 | KR符合性证书证书编号HDOIT-0070-20 | ASTM B499 / D3359 · KS D 9502 · JIS H 8502 · IEC 62321 | 可提供证书 |
| 项目SST结果：≥1,000 hr | 造船厂实验室最终报告三方开发项目（2021年） | 盐雾试验；项目目标480小时 | 可提供造船厂评价报告 |
| 环氧面涂层附着力：>3 MPa | 同一项目报告 | 附着力试验 | 可提供报告 |
| 未观察到焊接缺陷 | 焊接性评价（2020年） | ASME第IX卷QW-462.4 | 可提供评价报告 |
| 焊接／金属烟尘对比测量 | 指定职业暴露测量机构（2022年12月） | 滤膜采样；重量法／ICP／IC | 第三方测量 |
| 喷砂损伤后的镀层完整性 | 同一项目报告；五级损伤程度 | 外观、附着力及后续涂层附着力 | 已建立评价标准 |
| 螺栓工具损伤后的耐腐蚀性 | 造船厂技术中心应用评价（2023年1月） | SEM截面分析与盐雾试验 | 可提供报告 |
| 氢脆应用资格验证 | — | ISO 15330预载荷试验：工艺控制方法，而非验收批准 | 尚未提供验证；需开展应用资格验证 |
依据贵方规格进行批准。 现有报告支持所述试验条件，并不自动批准所有零部件。量产前，请与设计和质量团队商定任何补充试验。
商定样品方案，并依据您的检验与验收标准评价涂镀零件。
申请KR证书、焊接性评价及技术目录。请告知零部件与拟定应用，以便确定相关文件。
确认材料、强度等级、尺寸及样品数量后寄送代表性零件。样品费用、运输安排及周转时间在寄送前商定。
按适用情况检查焊接相容性、后续涂装及附着力。决定量产前，请与工程团队评审结果。
设计、质量与生产团队关注的主要问题。
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